Uusi Apuvaunu puoliperävaunu Faymonville MAX Trailer MAX110 Semi-Tieflader

Auszug Ausstattung

Schwanenhals:

Schwanenhals mit angeschrägten Ecken vorne ca. 45° und mit hinterer Abschrägung

ca. 750 mm x 10°. 3 Paar Verzurrringe (LC 5.000 daN).

Hartholzbelag ca. 30 mm stark.

Ladefläche in ausziehbarer Ausführung:

Ladefläche in ausziehbarer Ausführung mit hinterer Abschrägung ca. 1.000 mm x 8°.

5 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 5.000 daN).

3 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10.000 daN).

1 Paar Verzurrringe liegend vorne in der Ladefläche (LC 10.000 daN).

Ausschnitte im Aussenrahmen der Ladefläche zum Einhängen von Spannbändern (LC 2 000 daN).

Hartholzbelag ca. 48 mm stark, über den Achsen Riffelblechbelag.

Achsen:

BPW-Achsen und Aufhängung, 1. Achse starr, alle anderen Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt.

Technische Achslast: je 12.000 kg

Luftfederung mit Hebe- und Senkventil. Achswerkzeug.

Bereifung:

Bereifung 245/70 R 17.5 3PMSF, Lastindex (146/146 F) - Fabrikat unserer Wahl.

Sattelstützen:

JOST Sattelstützen (mechanisch) mit 2-Ganggetriebe für ca. 24 t Hublast (ca. 50 t Prüflast).

Bremsanlage:

Bremsanlage gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (4S3M)

ohne Verbindungsleitungen zur Sattelzugmaschine.

Lackierung:

Erstklassiger und langlebiger Korrosionsschutz des standardmäßig kugelgestrahlten Schweißrahmens garantiert durch eine 2 Komponenten (2K) Zinkstaubgrundierung. Eine hochwertige 2 Komponenten (2K) Decklackierung einfarbig in RAL 3002 karminrot. Heckteil metallisiert und in RAL 9010 (reinweiß) lackiert.

Stahlkonstruktion:

Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen.

Stahlqualitäten:

S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa)

S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa)

Incl. folgender Zusatzausrüstungen:

- 2 Zoll Königszapfen

- Eine verzinkte Stahlstirnwand, ca. 400 mm hoch.

- An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen.

- 4 Stück Hemmschuhe mit Halter an der Stirnwand (± 5kg)

- Ein Reserveradhalter vor der Stirnwand.

- Elektro-Hydraulikaggregat (± 45kg)

- Nachlenkung von vorn und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten

bedienbar, mit Einspurkontrolle der Achsen (ohne Installation in der SZM)

- Aufnahme im hinteren Bereich des Schwanenhalses für Alu-Anlegerampen.

- Europäische Reflektorschilder (rot-gelb) am Heck des Aufliegers.

- Gelbes Reflektorband gemäß den EU-Vorschriften seitlich, am Auszug und hinten am Auflieger.

- Am Schwanenhals und am Heckblech links und rechts jeweils eine Halterung für die

Warntafeln inklusive Steckdose.

- Eine Halterung für eine Rundumleuchte am Heck des Aufliegers.

- Verzinkte Klappstützen unter der Abschrägung der Ladefläche.

- Ein Schmutzfänger am Heck des Aufliegers.

- Handbuch und Beschreibung auf USB-Stick.

- Geschwindigkeitsaufkleber 80 km/h hinten und beidseitig.

- Lastmanometer zur Ermittlung der Achslasten inklusive Lastdiagramm.

Auf dem Schwanenhals Alu-Bordwände und Rückwand,

steckbar, ca. 2.440 x 400 mm (L x H).

Die hinteren verzinkten Steckrungen sind abnehmbar.

(Länge des Aufbaus ca. 2.560 mm) (± 46kg)

Ein Werkzeugkasten galvanisiert, integriert im abgeschrägten

Schwanenhals (± 47kg)

3 Paar WADER Containertaschen in der Ladefläche für

einen 20' (30‘) oder einen 40‘ Container (± 30kg)

6 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 x 50 mm

im Außenrahmen der Ladefläche (± 18kg)

Verbreiterungen verzinkt, ausziehbar um ca. 230 mm

je Seite (± 262kg)

Verbreiterungsbohlen aus Hartholz (± 271kg)

Die maximale Ladung ist auf einer Fläche von

ca. 200 x 200 mm bis ca. 3,5 t zulässig

Eine verzinkte Halterung quer unter der Ladefläche (± 110kg)

Verschiebbare Einhängeleisten für Alu-Anlegerampen

am Heck des Fahrzeugs

Liftachse an der Vorderachse mit Steuerung durch TEBS E in

Abhängigkeit von der aktuellen Achslast und dem aktuellen

Beladungszustand (± 69kg)

2 Paar Ferry-Ringe unter dem Schwanenhals und

2 Paar hinten (± 16kg)

Zentralschmieranlage BEKAMAX (Pico) mit Normalfett NLGI-2

und abnehmbarem Schutz um die Pumpe (± 18kg)

2 LED-Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert

Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren

HRM Metallisierung (High Resistance Metallisation).